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| 船用燃油輸送(song)泵卡死故障原(yuán)因分析與排查(cha) |
| 發布時間：2020-5-14 10:43:49 點擊(ji)次數： |
船用主機(ji)燃油輸送泵在(zài)航渡中出現了(le)齒輪卡死現象(xiang)，緻⭐使主機因油(you)壓偏低造成自(zì)動降速，嚴重威(wēi)脅主機及其增(zeng)✨壓器等設備的(de)安全。 經手動盤(pan)車檢查，發現泵(beng)軸卡死，拆開泵(beng)殼後發現齒輪(lun)齧⭕合🐇表🈲面磨損(sǔn)嚴重，并有輕微(wēi)的燒蝕痕迹，齒(chǐ)輪變形，軸承嚴(yán)重燒蝕。 尋找出(chū)這些現象，那麼(me)怎麼進行故障(zhàng)定位和預防呢(ne)，現⭐在給您☀️分享(xiǎng)一下這方面知(zhi)識。 1 燃油輸送泵(beng)的工作原理 齒(chi)輪泵是很常見(jiàn)的回轉式容積(ji)泵，其主要工作(zuo)部件是相互齧(niè)合的齒🤞輪。齒輪(lun)泵是靠工作空(kong)間（齒間）容積增(zeng)大與縮小來産(chan)生吸、排作用的(de)♋。随着齒輪的回(huí)轉，一個個吸滿(mǎn)液體的齒輪轉(zhuan)過吸入腔，沿🔞泵(beng)體📧内壁轉到排(pai)出腔，當它們漸(jian)次重新進入齧(nie)合時，充滿齒間(jiān)的液體即被齒(chi)輪不斷擠出，從(cóng)排出口連續排(pai)出。由于齒輪始(shi)終齧合，而前🈲、後(hòu)端蓋與齒輪端(duan)面以及泵體内(nei)壁與齒頂的間(jian)隙都很小，故排(pai)出腔壓力較高(gao)的液體不會大(da)量漏回吸入腔(qiāng)。 2分析原因 燃油(you)雜質過多造成(chéng)齒輪磨損嚴重(zhong)變形卡死 由于(yu)該船經常停靠(kào)外港補給主機(ji)燃油，各國的燃(ran)🤟油品質📧又參🈲差(chà)不齊，油品質量(liang)不高，含有較多(duo)雜質，導緻燃油(you)濾器頻繁沖洗(xǐ)，而雜質又不能(néng)有效排出，雜質(zhì)經♻️濾器進入燃(ran)油輸送泵，使齧(nie)合的齒輪受雜(za)質摩擦，進📧而導(dǎo)緻齒✏️輪因磨損(sun)嚴重而燒灼變(biàn)形甚至卡死。 裝(zhuāng)配偏差、振動偏(pian)移對齒輪泵的(de)影響 船舶出海(hai)期間，輸送泵長(zhang)時間處于工作(zuò)狀态。由于機艙(cāng)設備運行引起(qǐ)泵座振動，濾器(qì)清洗系統難免(mian)會有空氣存在(zai)，如果♌空氣🙇♀️不能(néng)很快排出就會(hui)出現“氣蝕現象(xiàng)”，産生劇烈噪音(yīn)引起管路泵體(ti)振動，引起噪聲(sheng)變大🧑🏾🤝🧑🏼，泵内的機(jī)械摩擦嚴重甚(shen)至卡死。 由于燃(ran)油輸送泵關系(xi)到主機能否正(zhèng)常運行，因此，恒(heng)盛提醒您🌐必須(xū)做好設備的科(ke)學使用和管理(li)。為了盡可能避(bi)免此類故障的(de)再現，我們在日(rì)常管理中要注(zhù)意以下幾點： 1、要(yao)經常對濾器進(jin)行清潔，檢查濾(lü)器有無破損，在(zai)清潔濾🤩器後要(yào)及時對系統放(fàng)氣，經常對吸入(rù)管路進行檢查(cha)，避免吸入空氣(qi)。 2、不宜在超出額(é)定壓力情況下(xià)工作，否則會使(shi)原動機過載，加(jia)大軸承負荷，并(bing)使工作部件變(bian)形。 3、要保持燃油(yóu)櫃液位的一定(ding)高度。避免油泵(bèng)在無油液下或(huò)進🔴出閥關閉的(de)狀态下空轉，主(zhǔ)機在備車狀态(tài)下避免油泵長(zhang)期高壓運行。 提(ti)醒您在燃油輸(shu)送泵出現問題(tí)時，可以按照本(běn)文的思路，現⭐象(xiàng)-定位-解決-保養(yǎng)等步驟進行檢(jiǎn)查，解決您的燃(ran)眉⛷️之急。 |
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