該液(ye)壓系中常(cháng)見故障可(kě)歸納為四(sì)種：空負荷(he)不能提升(sheng)；重負荷不(bu)能提升；提(tí)升速度緩(huan)慢，并伴有(yǒu)抖動現象(xiang)🔴；提升後，當(dang)💃操縱手柄(bing)置于中立(lì)位置時，農(nong)具下降較(jiao)♌快。 

　　在進行(háng)液壓系統(tong)故障分析(xi)時，可劃分(fèn)為兩個區(qū)段：油箱、油(yóu)泵♋為第一(yī)區段，擔負(fu)供油并把(ba)低壓油變(biàn)成高壓油(you)，是液壓系(xì)統的動🛀力(li)部分；将油(you)缸定為第(dì)二區段。   

　　一(yī).空負荷不(bu)能提升 

　　松(song)開油泵與(yǔ)油缸連接(jie)管路接頭(tóu)，觀察油泵(bèng)工作情況(kuàng)。如果泵油(yóu)🛀🏻，說明第一(yī)區段工作(zuò)正常；反之(zhi)，表明第一(yi)區段有故(gu)障。 

　　1.屬于第(di)一區段故(gù)障 

　　(1)分離塊(kuai)卡死。把離(lí)合器手柄(bing)置于接合(hé)位置，看分(fen)離軸頂部(bù)下落情況(kuang)，如下落不(bu)🍓徹♈底，說明(míng)分離塊卡(kǎ)死。此時可(ke)稍擰松固(gu)定油‼️泵的(de)💛三個螺栓(shuan)，把油泵位(wei)置稍移動(dòng)，就可消除(chu)分離🔞塊卡(kǎ)死現象，然(ran)後均勻地(dì)擰緊三個(ge)螺栓。 
　　(2)液壓(ya)油太少，油(you)箱缺油。可(ke)通過低壓(yā)油路的透(tou)明塑🌈料管(guǎn)🙇🏻觀察🧑🏾‍🤝‍🧑🏼，或🈲松(song)開低壓油(yóu)管接頭觀(guān)察。如果油(yóu)位太低，添(tian)⛹🏻‍♀️加液壓油(you)即可。 
　　(3)某部(bu)位嚴重漏(lou)油，如單向(xiang)閥密封面(miàn)不平或夾(jiá)有雜物；安(ān)全閥鋼球(qiu)密封環帶(dài)損壞或卡(ka)入贓物等(děng)，均可使油(yóu)泵不泵🚶油(you)。采☀️取清洗(xi)贓物或研(yan)磨的辦法(fa)恢複其密(mi)封性能。 
　　(4)變(bian)速箱第一(yi)軸不能正(zhèng)常轉動。例(li)如離合器(qi)嚴重打滑(hua)，離合器踏(ta)闆處于分(fen)離位置，油(you)泵就失去(qù)了動力，當(dang)然就無☂️法(fa)轉動。 
　　(5)低壓(ya)油路進入(ru)大量空氣(qi)，空氣泡沫(mò)阻礙了液(ye)壓油的流(liu)‼️動，能直接(jie)看到。松開(kai)單向閥螺(luo)母，排除空(kong)氣即🤞可。 
　　(6)108軸(zhóu)承座圈破(pò)碎，鋼球脫(tuo)落，碎後的(de)雜物卡在(zài)變速齒輪(lún)中，駕駛員(yuan)也未聽到(dao)損壞的響(xiang)聲，柱塞就(jiù)不泵油了(le)。此🏃🏻時應🈲拆(chai)下✉️油泵💜觀(guān)察，如果是(shi)108軸承破碎(sui)，應放出齒(chǐ)輪油，徹底(dǐ)清除雜物(wù)，然後更換(huan)108軸承。 
　　(7)柱塞(sai)卡死在泵(bèng)體裡，用手(shǒu)扳動離合(hé)手柄，憑感(gǎn)覺判🧑🏾‍🤝‍🧑🏼斷柱(zhù)塞是🏃🏻否卡(ka)死。如果分(fèn)離輕松，說(shuo)明柱塞彈(dàn)簧處于壓(ya)縮狀态，柱(zhù)🔅塞已經卡(kǎ)死在泵體(tǐ)裡。柱塞卡(kǎ)死的原因(yin)有三：①油泵(bèng)工作時間(jian)較長🍓，負荷(hé)較大，或長(zhǎng)時間👨‍❤️‍👨“空泵(bèng)”，或配合間(jian)隙過♻️小，潤(rùn)滑不🧑🏽‍🤝‍🧑🏻良，溫(wen)度過高等(děng)原因均可(kě)造成柱塞(sai)卡死。如果(guǒ)拉傷嚴重(zhong)，應更換新(xin)泵；如🔞果拉(lā)傷輕微，應(ying)用細砂布(bù)把拉傷處(chu)磨光，可繼(jì)🤟續使用。②新(xīn)安裝的油(you)泵容易發(fa)生柱塞卡(ka)死現象，這(zhe)主要是固(gù)定油泵的(de)三個螺栓(shuān)擰緊力矩(jǔ)不一緻造(zào)成的⭐，可把(bǎ)三個螺栓(shuan)稍微擰緊(jǐn)。使油泵位(wei)置輕微移(yi)動，然後均(jun)勻擰緊三(san)個螺栓即(ji)可。③液壓油(you)裡雜質較(jiào)多，使🌈柱塞(sāi)與泵體配(pei)合面損傷(shang)而卡死。 

　　2.屬(shǔ)于第二區(qū)段故障 

　　(1)連(lian)杆與内提(ti)升臂的連(lián)接銷折斷(duàn)，連杆脫落(luò)，内提升臂(bi)得不到動(dòng)力。診斷方(fang)法是：在液(yè)壓泵正常(cháng)工作時，用(yong)手扳起外(wai)提升臂數(shù)次♋，感覺内(nei)提升臂是(shì)否推動活(huó)塞，如果無(wú)任🐆何力感(gan)🈲，可基本判(pàn)定内提升(shēng)臂與連杆(gan)脫開。此時(shí)應分解後(hòu)蓋檢查，如(ru)果是内提(tí)升臂與🚩連(lián)杆的連接(jiē)銷折斷，可(kě)更換一個(ge)稍細☔的銷(xiāo)子，使銷子(zǐ)不直接承(cheng)受力，而使(shǐ)連杆球面(miàn)與内提升(sheng)臂凹面直(zhí)接接觸傳(chuán)遞動力，否(fǒu)則銷子會(hui)繼👅續折斷(duan)。連杆與内(nei)🏃‍♀️提升臂連(lian)接銷子折(she)斷後，連杆(gan)球面有可(ke)能直接頂(dǐng)在内提升(sheng)臂凹坑的(de)邊緣，這👨‍❤️‍👨樣(yàng)等于加長(zhǎng)了連杆。提(tí)升時活塞(sai)不能按時(shí)到達洩油(you)位置，因✏️此(cǐ)，連杆有可(kě)能把内提(tí)🏒升臂頂斷(duàn)，甚㊙️至頂破(pò)後蓋。這種(zhǒng)故障發生(sheng)時伴有一(yi)定的響聲(sheng)，一旦發現(xian)，應立即停(tíng)車，更換新(xin)件。 

　　(2)油缸與(yu)活塞卡死(sǐ)，液壓油太(tai)髒，拉傷活(huo)塞與缸壁(bi)；或活🍉塞與(yǔ)缸😍套配合(hé)間隙太小(xiǎo)，工作時間(jian)較長，溫度(du)較高，活塞(sai)脹死在缸(gang)套裡。診斷(duàn)方法是：在(zài)油泵正常(chang)工作時，松(sōng)開油泵與(yǔ)油缸之間(jiān)的油管接(jiē)🙇🏻頭，可發現(xian)有高壓油(you)噴出，但外(wai)提升臂無(wú)提升動作(zuo)。排除方法(fǎ)是：分解油(yóu)缸。如果油(you)缸與活塞(sai)損傷嚴重(zhong)，應更換新(xīn)件；如果拉(lā)傷較輕，可(kě)用細砂布(bù)把🔴拉傷處(chù)抛光，重新(xin)安裝使用(yong)。 

　　二.重負荷(he)不能提升(shēng) 

　　1.屬于第一(yī)區段故障(zhàng) 

　　(1)安全閥調(diao)整壓力偏(piān)低，校正安(ān)全閥壓力(lì)。(2)柱塞與泵(bèng)體配合🌈面(miàn)磨⛷️損嚴重(zhòng)，這種現象(xiang)主要是液(yè)壓系統使(shǐ)用時🚩間較(jiào)📐長。一般累(lèi)計工作時(shi)間達1500h以上(shang)，用小型内(nei)徑千分表(biǎo)測量，其配(pei)合間隙最(zui)大不得超(chao)過0.03ram。如果間(jiān)隙過大會(huì)影響柱塞(sai)的泵油量(liàng)，造成漏油(you)或吸入空(kōng)氣。(3)液壓油(you)裡混入空(kong)氣，應‼️排除(chu)。(4)安全閥鋼(gang)球密封面(mian)🐆沾有污物(wù)或本🏒身密(mì)封不嚴，應(yīng)拆下安全(quan)閥清洗。(5)其(qí)他部位有(you)漏油現象(xiàng)，尤其是單(dan)向閥✉️。單向(xiàng)閥閥體下(xia)平面與泵(bèng)體接觸密(mi)封面之間(jiān)有污物，應(ying)清除。對閥(fá)體密封面(mian)應在平整(zheng)的細砂布(bu)💘上磨平，以(yi)恢複其密(mì)封性。 

　　2.屬于(yu)第二區段(duàn)故障 

　　(1)活塞(sāi)頂部洩油(yóu)孔密封鋼(gang)球失去密(mi)封作用，嚴(yan)重漏油🔞，這(zhe)種故🧑🏾‍🤝‍🧑🏼障🙇‍♀️不(bú)易在外部(bu)判斷，隻能(neng)分解油缸(gāng)進行檢查(chá)。(2)活塞與油(yóu)缸磨☂️損嚴(yán)重，密封環(huan)帶被破壞(huài)或拉✍️傷嚴(yan)重，造成漏(lòu)油，影響🔴提(tí)升力。(3)油缸(gang)頂部進油(you)管松🔞動，造(zào)成嚴♻️重漏(lou)油。如果油(you)缸上螺孔(kong)滑扣，應更(gèng)換新油缸(gang)。