齒(chǐ)輪油泵磨(mó)損後維修(xiu)注意事項(xiàng)：
1、齒輪油泵(bèng)主動軸與(yǔ)襯套磨損(sǔn)後的修複(fú)
    由于齒輪(lun)油泵主動(dòng)齒輪本身(shēn)重量及被(bei)動齒輪齧(nie)合時産生(sheng)的徑❗向🔞推(tuī)力，容易使(shǐ)軸和襯套(tao)孔産生偏(piān)磨，間隙增(zēng)大。因此在(zai)工作中機(jī)油會🍓因間(jian)🐆隙增大而(er)産生洩漏(lòu)，供油量減(jiǎn)少💚。主動軸(zhou)與襯套磨(mó)損後，可用(yòng)修軸頸或(huò)修襯套方(fang)法來恢複(fú)配合間隙(xì)。在軸頸磨(mo)損輕微時(shí)，隻需✍️壓出(chu)舊襯套換(huan)上新襯套(tào)，而軸一般(ban)可不修，這(zhe)樣配💰合間(jian)隙可恢複(fú)到允許的(de)範圍内。在(zài)軸與襯套(tao)磨損🌈都很(hěn)嚴重，配合(he)間隙增加(jiā)很大時，不(bu)僅要更換(huan)襯套，而且(qiě)軸也應用(yòng)鍍鉻🏃‍♂️或振(zhen)動堆焊将(jiāng)直徑加大(dà)，然後再磨(mó)削到标準(zhǔn)尺寸，以👣恢(huī)複軸😘頸與(yu)襯套的配(pèi)合要求。

2、齒(chǐ)輪泵殼内(nei)腔與輪齒(chǐ)磨損後的(de)修複
    泵殼(ké)内腔與輪(lun)齒磨損後(hou)，對泵油量(liàng)影響很大(da)。當軸💁與襯(chèn)套或♊軸孔(kong)磨損嚴重(zhong)時，工作中(zhōng)齒頂與泵(beng)殼内腔表(biao)面會産生(sheng)不應有的(de)接觸。又由(you)于出油腔(qiāng)比進油腔(qiang)壓力高，在(zài)其壓力💯差(chà)作用下，齒(chǐ)頂與泵殼(ké)的進油腔(qiāng)附近接觸(chù)較多，因此(cǐ)泵殼内腔(qiāng)在此處磨(mó)損較多，使(shǐ)内腔與齒(chǐ)頂間隙增(zeng)大。因而造(zào)成機油泵(bèng)進、出♍油腔(qiang)間的壓力(li)💋差減少，使(shǐ)輪齒刮油(you)和壓油作(zuo)用降低，造(zao)成供油壓(ya)力下降，泵(bèng)油量減少(shǎo)。泵殼内腔(qiāng)的磨損一(yī)般采取内(nèi)腔鑲💔套法(fǎ)加以修複(fu)。其次，由于(yu)輪齒在齒(chǐ)厚方向的(de)磨損，使主(zhu)、被動齒輪(lún)的齧合間(jian)隙增大。其(qí)磨損特點(dian)是單側磨(mó)損較重，因(yīn)此可将齒(chi)輪翻轉180度(du)使用。

3、齒輪(lún)端面與泵(beng)蓋磨損後(hou)的修複
    齒(chǐ)輪端面與(yu)泵蓋内平(píng)面之間留(liú)有一定的(de)間隙，稱💜端(duān)面間隙。工(gong)作中齒輪(lun)端面與泵(bèng)蓋内平面(mian)的接觸面(miàn)産🏃🏻生的磨(mó)損會使此(ci)端面間隙(xi)增大，當超(chao)過極限時(shi)，對泵油量(liàng)将有明顯(xiǎn)的影響。當(dang)齒輪端面(miàn)磨損時，可(kě)把端面磨(mo)平，同時🌈再(zài)研磨齒輪(lun)油泵殼體(ti)分解面，以(yǐ)保證泵的(de)端面間隙(xì)在要求的(de)範圍内。